重塑未来汽车设计的三种方式

我们已经在电动和混合动力汽车的快速增长上看到这一发展趋势。根据国际能源署的预测，在2023年全球电动汽车销量将达到1,400万辆，比去年增加35%。这使得电动汽车在整个汽车市场的份额达到了18%–而这一数字还在增长。

然而，电动汽车并不是汽车制造商实现可持续发展目标的唯一途径。目前整个汽车制造领域都在进行彻底的革新，探索新技术并开发新的资源和创新材料，以实现更加可持续的未来。

采用新技术以满足严苛的法规要求

为了降低全球二氧化碳排放量，一些国家已经开始制定更严格的法规和规定。《巴黎协定》规定，各国政府应制定相应的政策，以降低温室气体排放量并推动促进低碳解决方案。今年，欧盟修订了车辆碳排放标准，包括对那些超出碳排放标准的汽车制造商进行处罚。

汽车制造商们正努力通过提高车辆能效的新技术来实现节能减排和碳中和的宏伟目标。例如，为了降低汽车的碳足迹，一些制造商改进了发动机的燃烧和燃油管理，并减轻了车身重量。

制造商还可通过重新设计更加可持续的制造工艺来控制碳排放。大众汽车目前正在使用模块化平台制造来实现其零碳目标，而宝马则拥有一家可生产所有电动车辆的工厂，包括自动电动叉车和拖车。为了继续推进可持续制造，我们希望企业能够更多关注增材制造（如 3D 打印）、材料迭代和生态设计。

构建更好的基础设施并纳入解决方案

在开发更高效、更低碳的汽车改善全球气候状况的同时，汽车制造商还必须审视其在整个汽车生命周期中所扮演的角色，并积极参与建设更好的基础设施。这意味着汽车制造商必须参与其中，成为解决方案的一环，从而形成一个完整的闭环系统。

实现闭环的方法之一，就是在最初的设计阶段就考虑到最终结果，思考汽车在生命周期结束时将会发生什么。 如何将这些零部件回收再利用成为制造新汽车的材料？怎样才能收集这些废弃物？考虑这些问题，以及设计者和制造商如何参与到这些流程 ，是实现闭环的关键所在。

那些对在车辆中使用循环再生材料感兴趣的设计师们，也为资源的收集提供了巨大支持。现代汽车将 ECONYL®尼龙应用在IONIQ 5 和 IONIQ 6 两款车的脚垫中，并与 Healthy Seas 建立合作关系。 Healthy Seas 是一个非营利组织，致力于在多国海域收集幽灵渔网。这些渔网中的尼龙部分与其他尼龙废弃物（如地毯和织物废料）一起被回收，并再生为 ECONYL® 尼龙，然后用于制造现代汽车的脚垫。现代汽车不仅在车辆中使用可持续材料，同时也努力完善解决方案，避免资源浪费。

将创新材料应用于车内饰

除了提高发动机效率，汽车制造商还从可持续的视角重新构想了汽车内饰材料。制造商们开发了生物塑料、纯天然皮革等等。同时，我们也注意到，ECONYL® 尼龙在车内饰和行李箱盖等部件上的需求量也在上升。

ECONYL®尼龙已经被北美、欧洲和亚洲多家汽车制造商用于车内地毯和脚垫上，包括现代、玛莎拉蒂、路特斯和极星等品牌。除地毯上的使用，一些车型也将ECONYL® 尼龙的应用延申至后排椅背织物、行李箱及行李箱盖等部件。全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre使用了ECONYL®再生尼龙。极星于 2023年初发布的超豪华纯电SUV–极星3，在整车所有毯面织物中均使用了ECONYL®尼龙， 进一步诠释了 “以设计驱动可持续”的品牌理念。

每生产 10,000 吨 ECONYL® 原材料，我们就能节省 70,000 桶原油，并避免 65,100 吨二氧化碳排放。近日，ECONYL®尼龙荣获2023盖世汽车-中国新汽车供应链百强企业低碳新材料奖。 使用 ECONYL® 尼龙等创新材料，不仅可以让汽车生产商在拥有豪华耐用的内部空间，还能达到可持续发展的目标。

展望汽车设计的未来

汽车工业是世界上最大的二氧化碳排放和废弃物制造者，它有责任去创造一个更加可持续发展的未来。制造商们并未将其视为一种负担，而是把它看作一种机遇，来重新考虑车辆的设计、制造和循环利用。面对这些发展趋势，我们非常兴奋，并期待汽车产业能够不断地探讨革新方式，重塑未来的汽车设计。

图片来源: 极星

Authors: Ian Burt & Xiaoqin Fu